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以下是:租赁应急电源车的经销商的图文介绍
曲轴的形状和发动机的发火次序
曲轴的形状及曲柄销间的相互位置(即曲拐的布置)与冲程数、华尔网本地气缸数、华尔网本地气缸排列方式(直列或V形等)和各气缸做功行程发生的顺序(称为发火次序或工作顺序)有关。曲轴的形状同时要满足惯性力的平衡以及发动机工作平稳性的要求。
对四冲程发动机，曲轴每转两转就是一个工作循环，每个气缸都发火做功一次。各缸的发火间隔时间(用0CA表示)要求均匀。如果发动机有i个气缸，则发火间隔为7200/i0CA，即曲轴每转7200/i时，就有一个气缸做功，这样才会使发动机的工作平稳。下面介绍常用的4缸、华尔网本地6缸和V形8缸发动机的发火次序。
(1)四冲程直列4缸机，缸数i=4，发火间隔为7200/4=1800CA。4个曲柄销布置在同一平面内，1、华尔网本地4缸的曲柄销朝上时，2、华尔网本地3缸的朝下，1、华尔网本地4缸与2、华尔网本地3缸相隔1800。这种发动机可能采用的一种发火次序。
这种发火次序为1-3-4-2，习惯上以1缸为准，l缸做功后接着是3缸做功，以此类推。这种发动机的各气缸，就是按照1-3-4-2的顺序循环，不断周而复始地工作着。
如将上述2、华尔网本地3缸的工作过程互换，则可得到另一种发火次序。这种互换之所以可能，是因为2、华尔网本地3缸的曲柄销(即它们的活塞)的位置是相同的。这样就得到另一种发火次序，即1-2-4-3。
所以，4缸机可能采用两种发火次序，即1-3-4-2和1-2-4-3。不过，对某一种具体的发动机来说，由于发火次序还与气门机构的安排等有关，因而是确定而不能变更的。使用一台发动机时，必须了解它的发火次序。
1-3-4-2和1-2-4-3两种发火次序在工作平稳性和主轴承负荷方面，没有什么区别。一般机采用前一种。
(2)四冲程直列6缸机，发火间隔为7200CA/6=1200CA。6个曲柄销分别布置在3个平面内(每个平面内2个)，各平面间互成1200。曲柄销的具体布置可有两种方式。当1、华尔网本地6缸的曲柄销朝上时，2、华尔网本地5缸的朝左，3、华尔网本地4缸的朝有，其发火次序是1-5-3-6-2-4。国产6缸机都采用这种曲轴和发火次序。
曲柄销布置的另一种方式是将上述 种方式的2、华尔网本地5缸分别与3、华尔网本地4缸互换。这种方式的发火次序是1-4-2-6-3-5。
当然，上述两种6缸机的曲轴还可能采用其他的发火次序，但由于在实际发动机上几乎没有应用，因而不作介绍。
按发火次序看，前后两个气缸的做功行程有600是重叠的，这种现象是容易理解的。因为各气缸间做功行程的间隔是1200，而每个气缸的做功行程本身都是1800，就必然有600互相重叠。在这个600中，两个气缸都在做功，前一个气缸做功末完，后一个气缸的做功已开始了。这种做功行程重叠的观象对发动机的工作平稳性是有利的。
(3)四冲程8缸机，大多将气缸排列成双列V形(两列气缸中心线的夹角常取900)。气缸数i=8，其发火间隔为7200CA/8=900CA。这种发动机左右两列气缸中相对的一对连杆共装在一个曲柄销上，所以V形8缸机只有4个曲柄销。通常将4个曲柄销布置在两个互成900的平面内。
V形8缸机常用的发火次序为1-5-4-2-6-3-7-8。
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发电机组启动不了的原因
发电机组启动不了有哪些原因呢?下面就由发电机组出租维曼发电为大家介绍一下:
一、华尔网同城发电机组压缩压力不足
1、华尔网同城当活塞环或缸套磨损时会导致燃烧室密封性变差，从而引发压缩压力不足，产生无法启动的现象。
2、华尔网同城当气门出现漏气现象时也会导致出现类似的情况发生。
二、华尔网同城发电机组的电器设备故障
1、华尔网同城当启动器无力或不转时就会造成发电机组无法正常的启动。
2、华尔网同城起动电机的齿轮无法嵌入飞轮齿圈时也会造成不同程度的启动故障。
3、华尔网同城当电气线路故障时也会造成上柴发电机组无法正常启动。
三、华尔网同城发电机组系统的故障
1、华尔网同城发电机组的系统内部出现堵塞时就会造成机燃烧动力不足，从而产生停机或无法启动的情况发生。
2、华尔网同城当机的燃烧系统中出现空气时也会导致燃烧效果不充分，从而引发电机组无法正常启动。
3、华尔网同城当输油系统堵塞或不良时会导致供给不足，从而引发机组无法正常启动。
四、华尔网同城检查蓄电池接线柱与连接电缆线是否接触良好
蓄电池电解液在平时保养时如补充过多；易溢出蓄电池表面腐蚀接线柱增大了接触电阻使电缆线接不良，这样也可能使发电机组不能启动。在这种情况下，建议可用砂纸打磨接线柱与电缆接头的腐蚀层，然后重新紧固螺丝，让接线柱与电极接线充分紧密接触就可以了。为了避免接线柱再次腐蚀，可在接线柱上加涂润滑脂进行防腐蚀处理。
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发电机组在使用过程中常见错误操作
发电机组在使用过程中的错误操作，错误操作一：
机在机油不足时运转此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。为此，发电机起步前和机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、华尔网同城烧瓦故障。
错误操作二：
带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机机发电机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、华尔网同城气缸套、华尔网同城气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，发电机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，发电机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、华尔网同城空载运转几分钟。
错误操作三
冷启动后未暖机就带负荷运转发电机冷机启动时，由于机油黏度大、华尔网同城流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、华尔网同城烧瓦等故障。因此，机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位运转一段里程，直到油温正常、华尔网同城供油充分后，方可转为正常运转。
错误操作四
机冷启动后猛轰油门若猛轰油门，则发电机组转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、华尔网同城连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。
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